Tractor

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Un tractor tirando de un arado de cincel en Eslovenia
Un tractor tirando de un seguimiento de grada de discos

Un tractor es un vehículo de ingeniería específicamente diseñado para proporcionar la máxima fuerza de tracción (o par) a velocidades bajas, a los efectos de remolque de un remolque o maquinaria utilizada en la agricultura o la construcción . Por lo general, el término se utiliza para describir una granja vehículo que ofrece la potencia y la tracción a mecanizar las tareas agrícolas, especialmente (y original) de labranza , pero hoy en día una gran variedad de tareas. implementos agrícolas pueden ser remolcados detrás o montado en el tractor, y el tractor también puede proporcionar una fuente de alimentación si el utensilio es mecanizada.

El tractor palabra fue tomada de América , siendo el sustantivo agente de trahere "a tirar". [1] [2] El primer uso registrado de la palabra que significa "un motor o vehículo para tirar de los carros o los arados" se produjo en 1901, desplazando a la anteriormente término " motor de tracción "(1859). [3]

Contenido

Variaciones nacionales

En Gran Bretaña , Irlanda , Australia , India , España , Argentina , Eslovenia , Serbia , Croacia y Alemania , la palabra "tractor" por lo general significa "tractor agrícola", y el uso de la palabra "tractor" para referirse a otros tipos de vehículos es familiar para el comercio de vehículos, pero desconocido para gran parte del público en general. En Canadá y la EE.UU. , la palabra también puede referirse a la cabeza tractora parte de un remolque tractor camión .

Historia

1882 Machine Works Harrison vapor tractor

Los implementos primera potencia de granja en el siglo 19 eran motores portátiles - motores de vapor sobre ruedas que podrían ser utilizados para conducir la maquinaria agrícola mecánica por medio de una correa flexible. Alrededor de 1850, los primeros motores de tracción se desarrollaron a partir de éstos, y fueron adoptados ampliamente para uso agrícola. Los primeros tractores fueron propulsados ​​a vapor motores de arado . Ellos se utilizan en parejas, colocados a ambos lados de un campo para transportar un arado de ida y vuelta entre ellos utilizando un cable de alambre. Cuando las condiciones del suelo permitida (como en los Estados Unidos), tractores de vapor se utiliza para dirigir distancia arados, pero en el Reino Unido y en otras partes, los motores de arado se utiliza para el cable de ceñida arado, en su lugar. A vapor motores agrícolas se mantuvo en uso hasta bien entrado el siglo 20 hasta confiables motores de combustión interna se había desarrollado. [4]

En 1892, John Froelich inventó y construyó la primera gasolina / tractor de gasolina en Clayton County, Iowa , EE.UU.. [5] [6] [7] A Van Duzen motor monocilíndrico de gasolina se monta en un chasis de motor Robinson, que podría ser controlado e impulsado por caja de cambios Froelich de. [8] Después de recibir una patente, Froelich puso en marcha la gasolina Waterloo Engine Company , invirtiendo todos sus bienes, que antes de 1895, todos estaríamos perdidos y su negocio renunció para convertirse en un fracaso. [9] [10] [11] [12]

Fotografía de un viejo tractor.
A muy temprana, construido a mano con gasolina tractor

Después de graduarse de la Universidad de Wisconsin, Charles W. Hart y Charles H. Parr desarrollado un motor de gasolina de dos cilindros y establecer su negocio en Charles City, Iowa. En 1903, la empresa construyó 15 "tractores", un término con raíces latinas acuñados por Hart y Parr, y una combinación de la tracción palabras y el poder. Sus 14.000 libras # 3 es la más antigua sobreviviente tractor motor de combustión interna en los Estados Unidos, y está en exhibición en el Museo Nacional Smithsoniano de Historia Americana en Washington DC El motor de dos cilindros tiene un hit-and-miss único ciclo de cocción que producido 30 caballos de fuerza a la correa 18 y en la barra de tracción. [13]

En Gran Bretaña, la primera venta registrada tractor fue la quema de petróleo Hornsby-Ackroyd Seguridad Patente de aceite del motor de tracción , en 1897. Sin embargo, el primer diseño fue un éxito comercial Albone Dan 's de tres ruedas tractor Ivel de 1902. En 1908, el Tractor Implement Co. Saunderson y de Bedford introdujo un diseño de cuatro ruedas, y pasó a convertirse en el mayor fabricante de tractor fuera de los EE.UU. en ese momento.

Aunque impopular al principio, estas máquinas con motor de gasolina comenzó a hacerse popular en la década de 1910, cuando se hizo más pequeño y más asequible. [14] Henry Ford introdujo el Fordson , el primer tractor producido en serie, en 1917. Fueron construidos en los EE.UU., Irlanda, Inglaterra y Rusia, y en 1923, Fordson tenía el 77% del mercado de los EE.UU.. El Fordson prescindir de un marco, utilizando la fuerza del bloque del motor para mantener la máquina en conjunto. [ cita requerida ] En la década de 1920, los tractores con motor de gasolina los motores de combustión interna que se había convertido en la norma.

Granja tractor diseño, potencia y transmisión

Configuraciones de tractor

Tractores en general se puede clasificar como tracción en dos ruedas , tracción en dos ruedas con asistencia de las ruedas delanteras, cuatro ruedas motrices (a menudo con dirección articulada), o los tractores de vía (con dos o cuatro cadenas de goma con motor).

El tractor de granja clásico es una abierta simple vehículo con dos ruedas motrices de gran tamaño sobre un eje por debajo y ligeramente detrás de un solo asiento (el asiento y el volante rueda por consiguiente están en el centro), y el motor en frente del conductor, con dos ruedas de dirección por debajo del compartimiento del motor. Este diseño básico se ha mantenido sin cambios durante un número de años, pero las cabinas cerradas están equipadas en casi todos los modelos modernos, por razones de seguridad y comodidad del operador. En algunas localidades con suelos pesados ​​o húmedos, especialmente en el Valle Central de California, la "Caterpillar" o "crawler" tipo de tractor oruga se hizo popular en la década de 1930, debido a una mejor tracción y flotación. Estos fueron maniobrados por lo general mediante el uso de los pedales de freno girando y embragues separados pista operados por palancas en lugar de un volante.

Volvo T25 de 1956, un tractor de gasolina
Un moderno hotel de 4 ruedas motrices granja tractor

Cuatro ruedas, tractores de tracción comenzaron a aparecer en la década de 1960. Algunos tractores de doble tracción tienen la norma de "dos grandes, dos pequeñas" configuración típica de tractores más pequeños, mientras que algunos tienen cuatro grandes ruedas con motor. Los tractores más grandes son típicamente un articulado, de centro-con bisagras diseño dirigido por cilindros hidráulicos que mueven a la unidad de potencia hacia adelante mientras la unidad de remolque no es dirigido por separado.

En el siglo 21, articulado o nonarticulated, tractores direccionales multipista han suplantado en gran parte del tipo Caterpillar para uso agrícola. Grandes tipos de tractores agrícolas modernos son articuladas en las cuatro ruedas u ocho ruedas unidades motrices con una o dos fuentes de alimentación que están articuladas en el centro y dirigido por embragues hidráulicos o bombas. Un desarrollo relativamente reciente es la sustitución de ruedas o las orugas de acero de tipo oruga con orugas flexibles de caucho reforzadas con acero, accionada generalmente por hidrostática o mecanismos de accionamiento completamente hidráulico. La configuración de estos tractores se parece muy poco al diseño de la granja tractor clásico.

Un moderno dirigible totalmente orugas unidad de potencia siembra de trigo en Dakota del Norte

Motor y combustibles

Los predecesores de los tractores modernos, motores de tracción, que se utilizan máquinas de vapor para la energía. Puesto que la vuelta del siglo 20, los motores de combustión interna han sido la fuente de alimentación de elección. Entre 1900 y 1960, la gasolina es el combustible predominante, con queroseno (la extracción de petróleo Rumely fue el más notable de este tipo) y etanol siendo alternativas comunes. Por lo general, un motor puede quemar ninguno de ellos, aunque era la más fácil arranque en frío con gasolina. A menudo, un pequeño tanque de combustible auxiliar se disponía a celebrar la gasolina para el arranque en frío y calentamiento, mientras que el tanque principal de combustible celebrado cualquier combustible era más conveniente o menos costoso para el agricultor particular. dieselización cobró impulso a partir de la década de 1960, y la granja moderna tractores suelen emplear motores diesel , que varían en la potencia de salida 18 a 575 caballos de fuerza (15 a 480 kW). El tamaño y la producción dependen de la aplicación, con pequeños tractores para cortar el césped , jardinería, trabajo con árboles frutales, y la horticultura , y grandes tractores para vastos campos de trigo, maíz, soja y otros cultivos a granel. Gas Licuado de Petróleo (GLP) o propano también han sido utilizados como combustibles para tractores, pero requieren especiales tanques de combustible a presión y equipo de llenado, por lo que son menos prevalentes en la mayoría de los mercados. En algunos países, como Alemania, el biodiesel se usa con frecuencia. [15] [16] Algunos otros biocombustibles, como el aceite vegetal recto también están siendo utilizados por algunos agricultores. [17] [18]

Transmisión

Tractores más antiguos utilizan una transmisión manual . Tienen varios engranajes proporciones , típicamente de tres a seis, a veces multiplicado en dos o tres rangos. Esta disposición proporciona un conjunto de coeficientes discretos que, en combinación con la variación de la aceleración, permiten velocidades de final de la transmisión de menos de uno hasta aproximadamente 25 millas por hora (40 km / h), con las velocidades más bajas usadas para trabajar la tierra y la más alta velocidad que se utiliza en la carretera.

Las velocidades bajas, controlables son necesarios para la mayoría de las operaciones realizadas con un tractor. Ellos ayudan a brindar al productor un mayor grado de control en ciertas situaciones, tales como el trabajo de campo. Sin embargo, al viajar por carreteras públicas, las velocidades de funcionamiento lento puede causar problemas, como las largas colas o retenciones, que pueden retrasar o molestar a los conductores de automóviles y camiones. Estos conductores son responsables de estar debidamente cuidado alrededor de los tractores agrícolas y compartir el camino con ellos, pero muchos eludir esta responsabilidad, maneras diferentes de reducir al mínimo la interacción o minimizar la diferencia de velocidad se emplean cuando sea posible. Algunos países (por ejemplo, el Países Bajos ) utilizan una señal de tráfico en algunas carreteras que significa "No tractores agrícolas". Algunos tractores modernos, como el JCB Fastrac, ahora son capaces de alcanzar velocidades mucho más altas de carretera alrededor de 50 mph (80 km / h).

Un tractor viejo modelo agrícola europeo, del tipo que sigue siendo común en Europa del Este

Tractores viejos generalmente han sincronizado diseños de transmisión, que a menudo requieren que el operador detener el tractor para cambiar entre las marchas. Este modo de uso es intrínsecamente inadecuado para algunos de los tractores hacer trabajo, y ha sido evitado en diversas formas a través de los años. Para los tractores existentes no sincronizadas, los métodos de elusión se doble embrague o cambio de poder, los cuales requieren que el operador se basan en la habilidad para acelerar coincidir con los engranajes cuando cambie, y no son deseables desde el punto de vista de mitigación de riesgos por lo que puede ir mal si el operador comete un error - daños en la transmisión es posible, y la pérdida de control del vehículo puede ocurrir si el tractor está remolcando una carga pesada ya sea cuesta arriba o cuesta abajo - algo que los tractores a menudo. Por lo tanto, los manuales del operario durante la mayor parte de ellos un estado tractores siempre debe detener el tractor antes de cambiar, y ni siquiera mencionan las alternativas. Como ya se ha dicho, que el modo de uso es intrínsecamente inadecuado para algunos de los tractores de trabajo hacen, por tanto mejores opciones se llevaron a cabo para los diseños más nuevos tractores.

Cutaway de tractor moderno

En estos, no sincronizadas diseños de transmisión fueron reemplazados con sincronización o con transmisiones continuamente variables (CVT). Una transmisión manual sincronizada con suficientes relaciones de transmisión disponibles (a menudo se logra con rangos duales, de alta y baja) o una CVT permitir que la velocidad del motor que se ajustará a la final deseada-variador de velocidad, mientras se mantiene la velocidad del motor dentro de la velocidad adecuada (como se mide en revoluciones por minuto o rpm) rango para la generación de energía (el rango de trabajo) (mientras que el estrangulamiento de nuevo para conseguir el deseado final de la transmisión de velocidad es un trade-off que sale de la zona de trabajo). Los problemas, las soluciones y desarrollos descritos aquí también describen la historia de la evolución en la transmisión de camiones semi-remolque . La mayor diferencia es el volumen de negocios de la flota, mientras que la mayoría de los viejos tractores de carretera hace tiempo que han sido desechados, muchos de los tractores viejos todavía están en uso. Por lo tanto, el diseño y operación de transmisión de edad es principalmente sólo de interés histórico en el transporte por carretera, mientras que en la agricultura es todavía a menudo afecta a la vida diaria.

Enganches y aplicaciones eléctricas

La energía producida por el motor debe ser transmitida a la apero o equipo para hacer el trabajo real previsto para el equipo. Esto se puede lograr a través de un sistema de barra de tracción o de enganche si el utensilio es para ser remolcado o de otra tira a través de la potencia de tracción del motor, o por medio de un sistema de polea o despegue de potencia si el utensilio es estacionaria, o una combinación de los dos.

Tirantes

Hasta la década de 1950, arados y equipos de labranza otro por lo general se conecta al tractor a través de una barra de tiro , o un sistema patentado de conexión. La barra de tracción clásico es simplemente una barra de acero fijado al tractor (o en algunos casos, como en los primeros Fordsons, emitir como parte de la carcasa de transmisión trasero) a la que se conecta el enganche del implemento con un pasador o por un bucle y se horquilla. El implemento podría unirse fácilmente y se retira, permitiendo que el tractor para ser utilizado para otros fines en una base diaria. Si el tractor estaba equipado con una barra de tracción oscilante, entonces se podría configurar en el centro o desplazada desde el centro para permitir que el tractor para funcionar fuera de la trayectoria del implemento.

El sistema de barra de tracción necesario el implemento que tiene su propio mecanismo de rodadura (por lo general las ruedas) y en el caso de un arado, cincel cultivador o grada, algún tipo de mecanismo de elevación para levantar de la tierra en los virajes o para el transporte. Las barras de tracción necesariamente plantea un riesgo de renovación en función de cómo el par de tracción fue aplicada. Los tractores Fordson (de los que más unidades se han producido y puesto en servicio que cualquier otro tractor agrícola) era extremadamente propenso a voltearse hacia atrás debido a la distancia entre ejes excesivamente corto. La relación entre el implemento y el tractor por lo general tenían un poco de holgura que podría conducir a inicios bruscos y mayor desgaste y el rasgón en el tractor y el equipo.

Un amplio y moderno John Deere modelo 9400 tractor de cuatro ruedas de accionamiento con ruedas triplicado y una cadena de herramienta de la barra de tiro-remolque, incluyendo el equipo de labranza de una sola pasada, plantador y el aplicador de fertilizantes con tanques

Tirantes eran apropiados a los albores de la mecanización, porque estaban muy simple en concepto y porque como el tractor reemplazó al caballo, existiendo caballos implementa equipo por lo general ya había en marcha. A medida que la historia de la mecanización avanzaba, sin embargo, las ventajas de los sistemas de enganche otros se hizo evidente, que conduce a nuevos desarrollos (ver más abajo). Dependiendo de la función para la que se utiliza un tractor, sin embargo, la barra de tracción es todavía uno de los medios habituales de fijación de un apero a un tractor (ver la foto de la izquierda).

Soportes fijos

Algunos fabricantes de tractores producido un equipo que cumpla que podrían ser directamente montados en el tractor. Los ejemplos incluyen cargadores frontales, cortadoras de vientre, cultivadores tractor de cultivo de maíz, recolectores y plantadores de maíz. En la mayoría de los casos, estos montajes fijos eran propietarios y única para cada marca de tractor, por lo que una aplicación de producción de John Deere, por ejemplo, no se podría unir a un tractor Minneapolis Moline. Otra desventaja de montaje se requiere generalmente un tiempo y mano de obra, lo que resulta en el implemento se semipermanentemente unida con pernos u otro hardware de montaje. Por lo general, no era práctico para eliminar el implemento y volver a instalarlo en una base de día a día. Como resultado, el tractor no estaba disponible para otros usos y dedicado a un solo uso por un período de tiempo apreciable. Un utensilio generalmente se monta en el comienzo de su temporada de uso (tal como labranza, siembra o cosecha) y se retira sólo cuando la temporada uso probable había terminado.

Enganches de tres puntos y enganches rápidos

El sistema de tracción era prácticamente el único método de implementos de fijación (excepto vínculo directo con el tractor) antes de que Harry Ferguson desarrolló el enganche de tres puntos . Equipo conectado al enganche de tres puntos puede elevarse o bajarse hidráulicamente con una palanca de control. El equipo conectado al enganche de tres puntos está generalmente completamente soportado por el tractor. Otra manera de unir un implemento es a través de un enganche rápido, que está unido al enganche de tres puntos. Esto permite que una sola persona para fijar un utensilio más rápido y poner a la persona en menos peligro al acoplar el apero.

Un moderno enganche de tres puntos

El enganche de tres puntos revolucionado los tractores agrícolas y sus implementos.

Casi cada tractor hoy dispone de tres puntos de Ferguson enlace o un derivado de ella. Este enganche permite una unión fácil y separación de las herramientas durante el permitir que el implemento para funcionar como una parte del tractor, casi como si estuviera conectada por un soporte fijo. Anteriormente, cuando el implemento chocó contra un obstáculo, el vínculo se rompiera o remolque del tractor podría volcarse. Genio de Ferguson era combinar una conexión a través de dos sótanos y un brazos de elevación superiores que estaban conectados a un ariete hidráulico de elevación. El carnero fue, a su vez, conectado a la parte superior de los tres enlaces de modo que el aumento de arrastre (como cuando un arado golpea una roca) causó el sistema hidráulico para levantar el implemento hasta el obstáculo se pasó.

Otros fabricantes copiado invención Ferguson, o desarrollado variaciones de la misma. Por ejemplo, los tractores Farmall Internacional de Harvestor tenía una de dos puntos "Hitch Rápido" y John Deere tenía un elevador que era similar, pero no es tan flexible como la invención Ferguson. Recientemente, Bobcat patente en su conexión cargadora frontal (inspirado por estos sistemas anteriores) ha expirado, y los tractores compactos están siendo equipados con los accesorios de conexión rápida para sus cargadores frontales .

Toma de fuerza y sistema hidráulico de sistemas

Además de remolque de un apero o el suministro de potencia de tracción a través de las ruedas, la mayoría de los tractores tienen un medio para transferir energía a otro equipo tal como una empacadora , hileradora , o segadora . A menos que funciona exclusivamente tirando de él a través o sobre el suelo, un implemento de arrastre tiene su propia fuente de energía (por ejemplo, una embaladora o combinar con un motor independiente) o bien un medio de transmisión de potencia del tractor a las operaciones mecánicas del equipo .

Tractores tempranos utilizaron correas o cables envueltos alrededor del volante o una polea de correa separada para el equipo inmóvil, tal como una máquina trilladora, sierra circular, ensilado de soplador, o enfardadora estacionaria. En la mayoría de los casos, no era práctico para el tractor y el equipo se mueva con una cinta flexible o un cable entre ellos, por lo que este sistema requiere el tractor para permanecer en una sola ubicación, con el trabajo llevado a los equipos, o el tractor para ser reubicados en cada giro y la potencia puesta a punto vuelve a aplicar (como en cables tirados por sistemas de labranza utilizados en las primeras operaciones de vapor del tractor).

Un eje de toma de fuerza conectado a un tractor

Tractores modernos utilizan una toma de fuerza (PTO) del eje giratorio para proporcionar energía a las máquinas que pueden ser estacionarias o se tira. El árbol de transmisión es generalmente en la parte trasera del tractor, y puede ser conectado a un utensilio que está ya sea remolcado por una barra de tracción o un enganche de tres puntos. Esto elimina la necesidad de una fuente separada, poder implementar-montado, que casi nunca se ve en equipo agrícola moderna.

Prácticamente todos los tractores modernos también pueden proporcionar externo fluido hidráulico y eléctrico de alimentación al equipo que está remolcando, ya sea por medio de mangueras o cables.

Operación

Un jardín tractor remolcando un carro de carga

Tractores modernos tienen muchos interruptores eléctricos y las palancas en la cabina de control de la multitud de funciones diferentes disponibles en el tractor.

Pedales

Tractores agrícolas modernos tienen generalmente cuatro o cinco pies de los pedales para el operador en el suelo del tractor.

El pedal de la izquierda es el embrague . El operador presiona sobre este pedal para desenganchar la transmisión ya sea para cambiar de velocidad o detener el tractor. Algunos tractores modernos tienen (o equipo opcional) un botón en la palanca de cambios para controlar el embrague, además del pedal estándar.

Dos de los pedales de la derecha son los frenos . El pedal del freno izquierdo para la rueda trasera izquierda y el pedal de freno derecha hace lo mismo con el lado derecho. Esto independientes izquierdo y derecho de frenado de ruedas aumenta la dirección del tractor cuando sólo las dos ruedas traseras son impulsadas. Esto generalmente se realiza cuando es necesario hacer un giro brusco. El pedal de freno partido también se utiliza en el barro o suelo blando para controlar un neumático girando debido a la pérdida de tracción. El operador presiona ambos pedales juntos para detener el tractor. Para los tractores adicional de tracción delantera, esta operación implica a menudo el 4-rueda de bloqueo del diferencial (diff-lock) para ayudar a detener el tractor al viajar a velocidades de carretera.

El pedal más a la derecha es el pie del acelerador . A diferencia de en los automóviles, sino que también se puede controlar desde una palanca de accionamiento manual ("acelerador de mano"). Esto ayuda a proporcionar una velocidad constante en el trabajo de campo. También ayuda a proporcionar energía continua para tractores parados que están funcionando un instrumento por el eje o el cinturón. El pedal del acelerador proporciona al operador un control más automóvil-como sobre la velocidad del tractor para el trabajo en la carretera. Esta es una característica de los tractores más recientes, los tractores viejos a menudo no lo tenía. En el Reino Unido , pedal utiliza para controlar la velocidad del motor durante el viaje en la carretera es obligatorio. Algunos tractores, especialmente aquellos diseñados para la fila-cosecha, tienen un "de-acelerador 'pedal, que opera en el sentido inverso a un acelerador del automóvil, en el que el pedal se empuja hacia abajo para retardar el motor. Esto permite un control preciso de la velocidad del tractor cuando se maniobra en el extremo de las hileras de cultivo en campos-la velocidad de funcionamiento del motor se ajusta utilizando el acelerador de mano, y para retardar el tractor para girar, el operador simplemente tiene que pulsar el pedal , y gire y suelte una vez que el giro se completa, en lugar de tener que modificar el ajuste de la válvula reguladora mano dos veces durante la maniobra.

Un pedal quinta incluido tradicionalmente justo enfrente del asiento del conductor para manejar el bloqueo del diferencial trasero (diff-lock), lo que impide deslizamiento de las ruedas. El diferencial normalmente permite que la rueda exterior para viajar más rápido que la rueda interior en una curva. Sin embargo, en condiciones de baja tracción sobre una superficie blanda, el mismo mecanismo podría permitir a una de las ruedas para deslizarse, reduciendo aún más la tracción. El bloqueo del diferencial se anula esta, forzando ambas ruedas giren a la misma velocidad, la reducción de deslizamiento de la rueda y la mejora de la tracción. Se debe tener cuidado para desbloquear el diferencial antes de girar, por lo general golpeando el pedal una segunda vez, ya que el tractor con buena tracción no puede realizar un giro con la dif-bloqueo activado. En los tractores modernos, este pedal se sustituye con un interruptor eléctrico.

Las palancas e interruptores

Muchas funciones una vez controlan con palancas han sido reemplazados con un cierto modelo de interruptor eléctrico con el aumento de ordenador indirecta control de funciones en los tractores modernos.

Hasta principios de la década de 1960, los tractores de un registro único de engranajes, por lo tanto, una palanca de cambios, a menudo con tres a cinco marchas hacia adelante y marcha atrás 1. Entonces, los engranajes del grupo se presentó, y otra palanca de cambios se añadió. Posteriormente, el control de la dirección de avance-reversa se trasladó a un palo especial conectado en el lado del volante de dirección, lo que permitió el avance o retroceso de viajes en cualquier marcha. Hoy en día, con CVT libres u otros tipos de engranaje de embrague, menos palitos controlar la transmisión, y algunos son reemplazados con interruptores eléctricos o son totalmente controlado por ordenador.

El enganche de tres puntos se controla con una palanca para ajustar la posición, o como con las más tempranas, sólo la función para levantar y bajar el enganche. Con los modernos sistemas eléctricos, a menudo se sustituye con un potenciómetro para la posición de límite inferior y el otro para el límite superior, y un interruptor que permite el ajuste automático del enganche entre estos valores.

El sistema hidráulico externos también tenía originalmente palancas, pero ahora se reemplazan a menudo con algún tipo de interruptor eléctrico, lo mismo es cierto para la toma de fuerza del eje.

Seguridad

Tractor agrícola posterior facturación
El tractor de cultivos en surcos clásico (un WD Allis-Chalmers) - nótese la ausencia de cualquier sistema de protección antivuelco.

Agricultura de los Estados Unidos es una de las industrias más peligrosas, sólo superada por la minería y la construcción. Ninguna máquina de otra finca está tan identificado con los riesgos de la producción agrícola como el tractor. [19] Tractor relacionada con las lesiones representan aproximadamente el 32% de las muertes y el 6% de las lesiones no fatales en la agricultura. Más del 50% se atribuye al vuelco del tractor. [20]

El vuelco de protección contra vuelcos (ROPS) y cinturón de seguridad, en caso de desgaste, son los dispositivos de seguridad más importantes para proteger a los operadores de la muerte durante el tractor vuelca . [21]

Tractores modernos tienen un ROPS para evitar que un operador sea aplastado si el tractor vuelca. La ROPS no impide vuelco del tractor, sino que evita que el operador sea aplastado durante una volcadura. Esto es especialmente importante en aire libre tractores, donde la ROPS es una viga de acero que se extiende por encima del asiento del operador. Para los tractores con cabinas de operador, el ROPS es parte del marco de la cabina. Un ROPS con cabina cerrada reduce aún más la probabilidad de daño grave debido a que el operador está protegido por los lados y las ventanas de la cabina.

Estas estructuras se requiere en primer lugar por la legislación de Suecia en 1959. Antes de ser necesario, algunos agricultores murieron cuando sus tractores rodó por encima de ellos. Cultivo en Hileras-tractores, antes ROPS, fueron particularmente peligrosos debido a su "triciclo" diseño con las dos ruedas delanteras espaciadas muy juntas y en ángulo hacia adentro, hacia el suelo. Algunos campesinos fueron asesinados por vuelcos, mientras que los tractores operativos a lo largo de empinadas laderas . Otros han sido muertos durante un intento para remolcar o tirar de una carga excesiva de la altura del eje superior, o cuando el clima frío causado que los neumáticos para congelar al suelo, en los dos casos haciendo que el tractor para pivotar alrededor del eje trasero.

Para los ROPS para trabajar según su diseño, el operador debe permanecer dentro de su marco de protección. Esto significa que el operador debe usar el cinturón de seguridad, no lo lleva puesto puede frustrar el propósito principal de la estructura antivuelco.

Aplicaciones y variaciones

Aplicaciones Tractor agricola

Un moderno John Deere 8110 Farm Tractor arando un campo con un arado de cincel
Un tractor tirando de un motocultor

El uso más común del término "tractor" es para los vehículos utilizados en las granjas . El tractor agrícola se utiliza para tirar o empujar agrícola máquinas o remolques, para arar , labrar, arado de disco, rastra, siembra, y tareas similares.

Un tractor agrícola se utiliza para alimentar una bomba para el riego de una parcela de tierra

Una variedad de tractores agrícolas especializados se han desarrollado para usos particulares. Estos incluyen "tractor de cultivo" tractores con un ancho de banda ajustable para permitir que el tractor para pasar por las filas de maíz, tomates y otros cultivos sin aplastar las plantas ", wheatland" o "estándar" tractores con ruedas fijas y un centro de gravedad más bajo para arar y otros trabajos de campo pesado para los cultivos y la televisión, y los "altos" de cultivos tractores ajustable con banda de rodadura y mayor distancia al suelo, a menudo usados ​​en el cultivo de algodón y otras de alto crecimiento en las operaciones de cultivos en hilera de plantas, y "utilidad" tractores, tractores típicamente más pequeñas con un bajo centro de gravedad y el radio de giro corto, utilizado para propósitos generales de todo el caserío. Muchos tractores de servicios públicos se utilizan para la clasificación no agrícola, mantenimiento de jardines y con fines de excavación, sobre todo con los cargadores, retroexcavadoras, horquillas para paletas y dispositivos similares. Pequeño jardín o césped tractores diseñados para cultivar un huerto suburbano y semirural y mantenimiento de jardines también existen en una variedad de configuraciones.

Un tractor con un bin chaser

Algunos tractores de la granja se encuentra en otra parte que en las fincas: con los departamentos de jardinería universidades grandes ", en los parques públicos, o para uso en carretera obrero con soplete cilindros atados a los lados y un martillo neumático compresor de aire permanentemente sujeta sobre la toma de fuerza . Estos son a menudo equipados con pasto (césped) los neumáticos que son menos perjudiciales para superficies blandas que los neumáticos agrícolas.

La agricultura de precisión

La tecnología espacial se ha incorporado a la agricultura en forma de GPS dispositivos y robustos a bordo equipos instalados como características opcionales en los tractores agrícolas. Estas tecnologías se utilizan en las modernas, agricultura de precisión técnica. El spin-offs de la carrera espacial se han facilitado automatización en el arado y el uso de sistemas autosteer ( zumbido en los tractores que son tripulados, pero sólo dirigió al final de una fila), con la idea de no superponerse y utilizar más combustible ni dejar rayas cuando se realizan trabajos tales como el cultivo .

Ingeniería tractores

Una fábrica de tractores en Chelyabinsk , en la Unión Soviética alrededor de 1930
Ebro granja tractor

La durabilidad y la potencia de los motores de los tractores hace muy adecuados para las tareas de ingeniería. Tractores pueden equiparse con las herramientas de ingeniería tales como palas bulldozer , cubos , azadas , desgarradores, etc Los accesorios más comunes para la parte delantera de un tractor son palas bulldozer o cubos. Cuando se une a las herramientas de la ingeniería, el tractor se denomina ingeniería de vehículos .

Una excavadora es un tractor de orugas con una hoja adjunta en la parte delantera y un detrás de cuerda cabrestante. Bulldozers son tractores muy potentes y tienen un excelente terreno de retención, ya que sus principales tareas son para empujar o arrastrar.

Bulldozers ha sido modificado con el tiempo para convertirse en nuevas máquinas que son capaces de trabajar de manera que el bulldozer original no pueda. One example is that loader tractors were created by removing the blade and substituting a large volume bucket and hydraulic arms which can raise and lower the bucket, thus making it useful for scooping up earth, rock and similar loose material to load it into trucks.

A front-loader or loader is a tractor with an engineering tool which consists of two hydraulic powered arms on either side of the front engine compartment and a tilting implement. This is usually a wide-open box called a bucket, but other common attachments are a pallet fork and a bale grappler.

Other modifications to the original bulldozer include making the machine smaller to let it operate in small work areas where movement is limited. Also, tiny wheeled loaders, officially called skid-steer loaders , but nicknamed " Bobcat " after the original manufacturer, are particularly suited for small excavation projects in confined areas.

Backhoe loader

A common backhoe-loader - the backhoe is on the left, the bucket/blade on the right.

The most common variation of the classic farm tractor is the hoe , also called a hoe-loader . As the name implies, it has a loader assembly on the front and a backhoe on the back. Backhoes attach to a three-point hitch on farm or industrial tractors. Industrial tractors are often heavier in construction, particularly with regards to the use of steel grill for protection from rocks and the use of construction tires. When the backhoe is permanently attached, the machine usually has a seat that can swivel to the rear to face the hoe controls. Removable backhoe attachments almost always have a separate seat on the attachment.

Backhoe-loaders are very common and can be used for a wide variety of tasks: construction, small demolitions, light transportation of building materials, powering building equipment, digging holes, loading trucks, breaking asphalt and paving roads. Some buckets have retractable bottoms, enabling them to empty their loads more quickly and efficiently. Buckets with retractable bottoms are also often used for grading and scratching off sand. The front assembly may be a removable attachment or permanently mounted. Often the bucket can be replaced with other devices or tools.

Their relatively small frames and precise controls make backhoe-loaders very useful and common in urban engineering projects, such as construction and repairs in areas too small for larger equipment. Their versatility and compact size makes them one of the most popular urban construction vehicles .

In the UK, the word " JCB " is sometimes used colloquially as a genericized trademark for any such type of engineering vehicle. The term JCB now appears in the Oxford English Dictionary , although it is still legally a trademark of JC Bamford Ltd. The term "digger" is also commonly used.

Compact utility tractor

In the middle is a 24 hp (18 kW) diesel CUT illustrating the size difference between a small 40 hp farm tractor and a garden tractor

A compact utility tractor (CUT) is a smaller version of an agricultural tractor, but designed primarily for landscaping and estate management tasks rather than for planting and harvesting on a commercial scale. Typical CUTs range from 20 to 50 horsepower (15-37 kW) with available power take-off (PTO) horsepower ranging from 15 to 45 hp (11-34 kW). CUTs are often equipped with both a mid-mounted and a standard rear PTO, especially those below 40 horsepower (30 kW). The mid-mount PTO shaft typically rotates at/near 2000 rpm and is typically used to power mid-mount finish mowers, front-mounted snow blowers or front-mounted rotary brooms. The rear PTO is standardized at 540 rpms for the North American markets, but in some parts of the world, a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.

Howse brand modular subsoiler mounted to a tractor
Broadcast seeder mounted to a Kubota CUT

One of the most common attachment for a CUT is the front-end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT will have an adjustable, hydraulically controlled three-point hitch . Typically, a CUT will have four-wheel drive, or more correctly four-wheel assist. Modern CUTs often feature hydrostatic transmissions, but many variants of gear-drive transmissions are also offered from low priced, simple gear transmissions to synchronized transmissions to advanced glide-shift transmissions. All modern CUTs feature government-mandated roll over protection structures just like agricultural tractors. The most well-known brands in North America include Kubota , John Deere Tractor , New Holland Ag , Case-Farmall and Massey-Ferguson. Although less common, compact backhoes are often attached to compact utility tractors.

JD 71 Flexi Planter for tractors 20 to 35 horsepower

Compact utility tractors require special, smaller implements than full-sized agricultural tractors. Very common implements include the box blade , the grader blade, the landscape rake, the post hole digger (or post hole auger ), the rotary cutter (slasher or a brush hog), a mid- or rear-mount finish mower, a broadcast seeder , a subsoiler and the rototiller (rotary tiller). In northern climates, a rear-mounted snow blower is very common; some smaller CUT models are available with front-mounted snow blowers powered by mid-PTO shafts. Implement brands outnumbere tractor brands, so CUT owners have a wide selection of implements.

For small-scale farming or large-scale gardening, some planting and harvesting implements are sized for CUTs. One- and two-row planting units are commonly available, as are cultivators, sprayers and different types of seeders (slit, rotary and drop). One of the first CUTs offered for small farms of three to 30 acres and for small jobs on larger farms was a three-wheeled unit, with the rear wheel being the drive wheel, offered by Sears & Roebuck in 1954 and priced at $598 for the basic model. [ 22 ]

Row-crop tractor

An Oliver Row Crop 60 tractor

A row-crop tractor is tailored specifically to the growing of crops grown in rows, as in truck farming , and most especially to cultivating . Cultivating can take place anytime from soon after the crop plants have sprouted until soon before they are harvested. Several rounds of cultivating may be done over the season. A row-crop tractor essentially brings together a farm tractor and its cultivator into one machine, in the same way motive power has been combined into other machinery (for example, horseless carriages combined the motive power into transport vehicles; self-propelled guns combined the artillery tractor and its gun into one machine).

The earliest win from introducing tractors to mechanize agriculture was in reducing the heavy efforts of plowing and harrowing before planting, which could often be (almost literally) backbreaking tasks for humans and draft animals . Early tractors were used mainly to alleviate this drudgery, but they tended to be very big and heavy, so were not well-suited to getting into a field of already-planted row crops to do weed control. Row-crop tractors—light, affordable, and reliable—corrected this flaw.

Row-crop tractor history

A Farmall "Regular"

The first tractors designed for the ability to fit between rows of crops were made by International Harvester (IH), with development beginning in the 1920s. The first row-crop tractors made by IH were called " Farmall " tractors. The cultivator was mounted in the front so it was easily visible. Additionally, the tractor had a narrow front end; the front tires were spaced very closely and angled in towards the bottom. The back wheels straddled two rows, and it could cultivate four rows at once.

From 1924 until 1963, Farmalls were the largest selling row-crop tractors.

To compete, John Deere designed the Model C , which had a wide front and could cultivate three rows at once. Only 112 prototypes were made, as Deere realized sales would be lost to Farmall if their model did less. In 1928, Deere released the Model C anyway, only as the Model GP (General Purpose) to avoid confusion with the Model D when ordered over the then unclear telephone. [ 23 ]

Oliver refined its "Row Crop" model early in 1930. [ 24 ] Until 1935, the 18-27 was Oliver– Hart-Parr 's only row-crop tractor. [ 25 ] Many Oliver row-crop models are referred to as "Oliver Row Crop 77", "Oliver Row Crop 88", etc.

Row-crop tractor safety

Many early row-crop tractors had a tricycle design with two closely spaced front tires, and some even had a single front tire. This made it dangerous to operate on the side of a steep hill; as a result, many farmers died from tractor rollovers. Also, early row-crop tractors had no rollover protection system (ROPS), meaning if the tractor flipped back, the operator could be crushed. Sweden was the first country which passed legislation requiring ROPS, in 1959.

Over 50% of tractor related injuries and deaths are attributed to tractor rollover . [ 20 ]

Modern row-crop tractors

Canadian agricultural equipment manufacturer Versatile makes row-crop tractors that are 250 and 280 horsepower (190 and 210 kW); powered by an 8.3 liter Cummins Diesel engine. [ 26 ]

Modern row crop tractors have rollover protection systems in the form of a reinforced cab or a roll bar .

Garden tractors

Garden tractors (mini tractors) are small, light tractors designed for use in domestic gardens and small estates. Garden tractors are designed for cutting grass , snow removal, and small property cultivation. In the US, the term riding lawn mower today often is used to refer to mid- or rear-engined machines. Front-engined tractor layout machines designed primarily for cutting grass and light towing are called lawn tractors ; heavier-duty tractors of similar size are garden tractors. Garden tractors are capable of mounting a wider array of attachments than lawn tractors. Unlike lawn tractors and rear-engined riding mowers, garden tractors are powered by horizontal-crankshaft engines with a belt -drive to transaxle -type transmissions (usually of four- or five-speeds, although some may also have two-speed reduction gearboxes, drive-shafts, or hydrostatic or hydraulic drives ). Garden tractors from Wheel Horse , Cub Cadet , Economy (Power King), John Deere, Massey Ferguson and Case Ingersoll are built in this manner. The engines are generally a one- or two-cylinder petrol (gasoline) engines, although diesel engine models are also available, especially in Europe. Typically, diesel-powered garden tractors are larger and heavier-duty than gasoline-powered units and compare more similarly to compact utility tractors.

Visually, the distinction between a garden tractor and a lawn tractor is often hard to make - generally, garden tractors are more sturdily built, with stronger frames, 12-inch or larger wheels mounted with multiple lugs (most lawn tractors have a single bolt or clip on the hub), heavier transaxles, and ability to accommodate a wide range of front, belly, and rear mounted attachments.

Two-wheel tractors

Although most people think first of four-wheel vehicles when they think of tractors, a tractor may have one or more axles. The key benefit is the power itself, which only takes one axle to provide. Single-axle tractors, more often called two-wheel tractors or walk-behind tractors, have had many users since the beginning of internal combustion engine tractors. They tend to be small and affordable. This was especially true before the 1960s, when a walk-behind tractor could often be more affordable than a two-axle tractor of comparable power. Today's compact utility tractors and advanced garden tractors may negate most of that market advantage, but two-wheel tractors still enjoy a loyal following, especially where an already-paid-for two-wheel tractor is financially superior to a compact or garden tractor that would have to be purchased. Regions where two-wheel tractors are especially prevalent today include India , China , and Southeast Asia .

Orchard tractors

Tractors tailored to use in fruit orchards typically have features suited to passing under tree branches with impunity. These include a lower overall profile; reduced tree-branch-snagging risk (via underslung exhaust pipes rather than smoke-stack-style exhaust, and large sheetmetal cowlings and fairings that allow branches to deflect and slide off rather than catch); spark arrestors on the exhaust tips; and often wire cages to protect the operator from snags.

Automobile-conversion tractors and other homemade versions

A Model T tractor pulling a plow.
An advertisement for auto-to-tractor conversion kits, 1918.
A Ford rebuilt to an EPA tractor
A Volvo Duett rebuilt to an EPA tractor, obviously the intended use is no longer as a farm vehicle.
An "A tractor" based on Volvo 760 - notice the slow-vehicle triangle and the longer boot.

The ingenuity of farm mechanics, coupled in some cases with OEM or aftermarket assistance, has often resulted in the conversion of automobiles for use as farm tractors. In the United States, this trend was especially strong from the 1910s through 1950s. It began early in the development of vehicles powered by internal combustion engines, with blacksmiths and amateur mechanics tinkering in their shops. Especially during the interwar period , dozens of manufacturers ( Montgomery Ward among them) marketed aftermarket kits for converting Ford Model Ts for use as tractors. [ 27 ] (These were sometimes called 'Hoover wagons' during the Great Depression , although this term was usually reserved for automobiles converted to horse-drawn buggy use when gasoline was unavailable or unaffordable. During the same period, another common name was " Doodlebug "). Ford even considered producing an "official" optional kit. [ 28 ] Many Model A Fords also were converted for this purpose. In later years, some farm mechanics have been known to convert more modern trucks or cars for use as tractors, more often as curiosities or for recreational purposes (rather than out of the earlier motives of pure necessity or frugality).

During World War II , a shortage of tractors in Sweden led to the development of the so-called "EPA" tractor (EPA was a chain of discount stores and it was often used to signify something lacking in quality). An EPA tractor was simply an automobile, truck or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. When done to an older car with a ladder frame , the result was not dissimilar to a tractor and could be used as one.

After the war it remained popular, now not as a farm vehicle, but as a way for young people without a driver's license to own something similar to a car. Since it was legally seen as a tractor, it could be driven from 16 years of age and only required a tractor license. Eventually, the legal loophole was closed and no new EPA tractors were allowed to be made, but the remaining ones were still legal, which led to inflated prices and many protests from people who preferred EPA tractors to ordinary cars.

In March 1975, a similar type of vehicle was introduced in Sweden, the A tractor [from arbetstraktor (work tractor)]; the main difference is an A tractor has a top speed of 30 km/h. This is usually done by fitting two gearboxes in a row and not using one of them. The Volvo Duett was, for a long time, the primary choice for conversion to an EPA or A tractor, but since supplies have dried up, other cars have been used, in most cases another Volvo .

Another type of homemade tractors are ones that are fabricated from scratch. The " from scratch " description is relative, as often individual components will be repurposed from earlier vehicles or machinery (eg, engines, gearboxes, axle housings), but the tractor's overall chassis is essentially designed and built by the owner (eg, a frame is welded from bar stock —channel stock, angle stock, flat stock, etc.). As with automobile conversions, the heyday of this type of tractor, at least in developed economies, lies in the past, when there were large populations of blue-collar workers for whom metalworking and farming were prevalent parts of their lives. (For example, many 19th- and 20th-century New England and Midwestern machinists and factory workers had grown up on farms.) Backyard fabrication was a natural activity to them (whereas it might seem daunting to most people today).

Alternative machine types called tractors

Road tractor pulling a flatbed trailer

The term "tractor" (US and Canada) or "tractor unit" (UK) is also applied to:

Glossary of tractor-related terms not explained elsewhere

  • Nebraska tractor tests : Tests, mandated by a Nebraska law and administered by the University of Nebraska , that objectively tested the performance of all brands sold in Nebraska. In the 1920s and 1930s, an era of snake oil sales and advertising tactics, the Nebraska tests helped farmers throughout North America to see through marketing claims and make informed buying decisions. The tests continue today, making sure the snake oil, which has mostly been vanquished, stays that way.
  • Tractor war(s) , Great tractor war(s) : A period of ruinous competition and price warring between tractor manufacturers in the 1920s, which led to a consolidation in the industry.

Galería

Fabricantes

See List of tractor manufacturers
See List of former tractor manufacturers

In addition to commercial manufacturers, the Open Source Ecology group has developed several working prototypes of an open source hardware tractor called the LifeTrac as part of its Global Village Construction Set .

Véase también

Referencias

  1. ^ Houghton Mifflin (2000). The American Heritage Dictionary of the English Language (4th ed.). Boston and New York: Houghton Mifflin. pp. 1829. ISBN 978-0-395-82517-4 . http://www.houghtonmifflinbooks.com/epub/ahd4.shtml .
  2. ^ Merriam-Webster Unabridged (MWU). (Online subscription-based reference service of Merriam-Webster , based on Webster's Third New International Dictionary, Unabridged. Merriam-Webster, 2002.) Headword tractor . Accessed 2007-09-22.
  3. ^ "Tractor" . (etymology) . Online Etymology Dictionary . http://www.etymonline.com/index.php?term=tractor . Retrieved 2008-06-02 .
  4. ^ http://www.livinghistoryfarm.org/farminginthe30s/machines_04.html Tractors in the 1930s
  5. ^ The John Deere Tractor Legacy . Voyageur Press. p.
  6. ^ Vintage Farm Tractors . Voyageur Press. p.
  7. ^ Xulon Press . Xulon Press.
  8. ^ Ultimate John Deere: The History of the Big Green Machines . Voyageur Press. p.
  9. ^ "Froelich Tractor" . Froelich Foundation . http://www.froelichtractor.com/thetractor.html .
  10. ^ "Gasoline Tractor" . Iowa Pathways . http://www.iptv.org/iowapathways/mypath.cfm?ounid=ob_000058 .
  11. ^ "From Steam to Gasoline…" . Inspired Media . http://theinspiredmedia.com/2009/08/from-steam-to-gasoline/ .
  12. ^ Miller 2003 .
  13. ^ "Smithsonian Museum of American History" . Hart Parr #3 . http://americanhistory.si.edu/collections/object.cfm?key=35&objkey=157 . Retrieved 2010-11-29 .
  14. ^ Rumely 1910 .
  15. ^ Use of biodiesel in tractors in Germany
  16. ^ BE energy promoting biodiesel for use in tractors
  17. ^ Jatropha being used to run a tractor
  18. ^ SVO from canola being used in tractors
  19. ^ NASD: Tractor Overturn Hazards
  20. ^ a b Donham, K., D. Osterberg,, ML/ Meyers, and C. Lehtola. 1999. Final report tractor risk abatement and control: the policy conference, September 10–12, 1997. The University of Iowa, Iowa City, Iowa.
  21. ^ General Tractor Safety
  22. ^ "Three Wheeled Tractor With Implements Handles Small-Farm Work." Popular Mechanics , June 1954, p. 96.
  23. ^ Klancher et al. 2003 .
  24. ^ "Tractors Advance during the Depression" . Livinghistoryfarm.org . http://www.livinghistoryfarm.org/farminginthe30s/machines_04.html . Retrieved 2010-07-29 .
  25. ^ Ertel 2001 , p. 72.
  26. ^ Row Crop Tractors 250 to 280 hp
  27. ^ Pripps & Morland 1993 , p. 28.
  28. ^ Leffingwell 2004 , pp. 43–53.

Bibliografía

Enlaces externos

Tractor information

Tractor safety